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【汉十】ETC双系统再升级 “三系统”模式初运行
综合办公室     2017-11-29 15:56   孙淑雅

今年61日起,襄阳市城区两座汉江大桥实施大货车限行政策,汉十高速公路江汉四桥成为大货车过江的唯一通道,致使汉十高速襄阳西收费站车流量增幅达85.08%,货车流量增幅达477%,日均车流量达16600辆次。按襄阳西收费站目前“三进六出”9条车道,现有车流量已超站口正常通行保畅能力,一段时间以来,让过往司乘及工作人员十分头疼。然而,最近路过襄阳西收费站的司机却发现,这里多了几样新设施,通行效率也大大提升了。

面对“两桥”限行后货车流量的猛然增长和高峰时段的拥堵压力,如何使通行效率最大化?收费站经过多次会议探讨,在采取入口预制卡、出口特情车快速核查放行、跑动式复式混合收费等保畅措施后,车流量在高峰时段内站口通行保畅压力仍然巨大。如何促使车道通行量的人为增长,成为保畅研讨的主要方向,通过一系列论证及尝试,襄阳西收费站成功试运行“前置式ETC三系统收费模式”,便是实现车道通行效率最大化。据了解,该系统主要由“前置式ETC收费系统”、“MTC收费系统”及“人工复式收费系统”组成,三套收费系统同时开启,高峰时间段内单车道通行率较以往提升5倍以上,较普通车道提升3倍以上。

“前置式ETC三系统收费模式”是在原“ETC双系统”基础上升级改造而成的,其通过对设备技术改造,实现对过车检测技术的控制升级,同时在原有ETC设备内加装MTC收费系统,配合在前方安全岛上加装人工复式收费系统,使三个系统同时运行并控制同一个栏杆机。在ETC车道收费亭内,ETC收费系统显示器和人工操作系统显示器并排放置在操作台上,当车辆驶入时,可通过显示器直接判定车辆信息及缴费方式。当ETC车辆驶入车道时,系统自动完成ETC扣费抬杆放行;非ETC车辆驶入车道时,收费员在ETC车道内完成人工收费操作,同时在安全岛上人工复式收费系统对车道内等待车辆进行收费操作,完成三套收费系统同时运行,互不干扰。

据收费站工作人员介绍,在改造前,原ETC系统可切换为人工收费系统及“ETC双系统”,但因车道栏杆位于安全岛及车道前方的原因,工作人员必须跑动到前方打开机柜进行人工启动,从准备启用到运用需5-10分钟左右,进行技术改造后,工作人员只需坐在亭内一键摇控栏杆控制单元,“前置式ETC三系统收费模式”瞬间开启,达到三系统同时运行,实现ETC车辆与MTC车辆共用车道的目的。

据悉,汉十高速“ETC双系统应用”在20176月获得全国设备协会颁发的全国交通运输行业设备管理创新成果三等奖,而汉十高速智慧团队运用短短得三个月时间就对该系统又进行了升级,其先后两种创新技术完全达到湖北省各种设有ETC车道高流量收费站口的全适用要求。

 

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